民航招飞验光单多少容易被淘汰

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本文目录一览：

• 1、通过民航招飞成为飞行员到底有多难？
• 2、民航招飞验光单多少容易被淘汰
• 3、高三民航招飞有前途吗

通过民航招飞成为飞行员到底有多难？

通过民航招飞成为飞行员难度极高，主要体现在 入门门槛高、学习成本高、竞争激烈 三大方面，具体如下：

一、入门门槛高：身体条件与资质要求严苛

民航飞行员需承担重大安全责任并应对空中突发事件，因此对申请者的身体条件、应急能力及资质有硬性要求：

• 身体条件 ：需通过严格的体检，包括视力（如裸眼视力不低于C字表0.1）、身高（通常要求168-187厘米）、体重、心血管功能、脊柱健康等多项指标。许多申请者因视力不达标、脊柱侧弯或血压异常等问题在初检阶段被淘汰。
• 资质要求 ：

  学历 ：需具备高中及以上学历。

  英语水平 ：需达到一定标准（如雅思5.5分或通过民航专业英语考试），以适应国际飞行通信需求。

  背景审查 ：无犯罪记录、无严重违纪行为，且需通过政审。

二、学习成本高：经济压力与时间投入巨大

• 公费与自费模式并存 ：

  公费学飞 ：航空公司承担飞行训练费用（约65-80万元），但学生需签订长期合同（通常10年以上），且培训期间薪资较低。

  自费学飞 ：需个人承担全部费用（65-80万元），对普通家庭构成沉重经济负担。许多申请者因无法承担费用而放弃。

图：飞行学员在模拟机中进行训练

• 时间成本 ：从理论学习到飞行实践，需经历2-3年系统培训，且需通过私照、商照、仪表等级等多阶段考核，任何一科挂科均需补考或延期毕业。

三、竞争激烈：多轮筛选与高考成绩双重考验

• 申请人数庞大 ：每年数万人报考，但录取率极低。以某航司为例，初检通过率约30%，复试通过率不足15%，最终录取率仅5%-8%。
• 多轮筛选流程 ：

  初检 ：身体检查、英语测试、心理测试。

  复试 ：全面体检、面试、体能测试（如平衡感、反应速度）。

  高考成绩 ：需达到当地一本线（满分750分地区通常需450分以上），且航校按成绩从高到低择优录取。

• 高考成绩权重高 ：即使通过前两轮考核，若高考分数未达标，仍可能被淘汰。部分航校要求高考英语单科成绩不低于90分。

替代方案：出国学飞成为新选择

若国内招飞落选，可考虑 加拿大航空学院飞行教练留学移民项目 ： 三涯网

• 优势 ：

  门槛相对较低（如无需高考成绩，英语要求灵活）。

  提供工作机会，满足条件后可协助移民。

  培训体系与国际接轨，获得全球认可的飞行执照。

• 适用人群 ：经济条件允许、希望快速进入飞行行业或规划移民的申请者。

总结 ：民航招飞是“千军万马过独木桥”的选拔过程，需同时满足身体、资质、经济、学业等多重条件。若决心从事飞行事业，需提前规划、强化体能与英语能力，并做好备选方案。

民航招飞验光单多少容易被淘汰

民航招飞验光单若不符合标准，很容易被淘汰，屈光超标是常见淘汰原因 。具体淘汰标准及情况如下：

一、近视淘汰标准 民航招飞对近视的淘汰标准较为严格，要求近视不能超过 -4.50D（等效球镜）。等效球镜度数可简单理解为球镜度数加上1/2散光度数（S + 1/2C）。例如，若一名考生右眼矫正度数为近视500度，散光 -100度，其右眼等效球镜度数为 -500 + 1/2×(-100) = -550度，超过了 -4.50D的标准，就会被淘汰。在实际招飞体检中，不少考生因近视度数过高，等效球镜超出此范围而被拒之门外。

二、远视淘汰标准 远视方面，不能超过 +3.00D（等效球镜）。同样按照等效球镜的计算方式，若考生远视度数加上一半散光度数后超过 +3.00D，就不符合招飞要求。比如，考生左眼远视度数为 +350度，散光 +100度，其左眼等效球镜度数为 +350 + 1/2×(+100) = +400度，超过了 +3.00D，会被直接淘汰。

三、散光淘汰标准 散光不应大于 2.00D。散光度数过高会影响飞行员的视觉质量，在飞行过程中可能无法准确判断物体的形状、位置和距离等，存在安全隐患。所以，一旦验光单显示散光度数超过 2.00D，考生就会被淘汰。

四、屈光参差淘汰标准 屈光参差不应大于 2.50D（等效球镜）。屈光参差是指两眼的屈光度数相差较大，这会导致双眼视物时无法形成清晰的单一像，影响立体视觉和双眼视功能。例如，考生右眼等效球镜度数为 -200度，左眼为 +500度，两眼屈光参差为 700 度，远超 2.50D的标准，会被淘汰。

若提供的验光单不符合上述标准要求，考生会被直接拒绝参加初检。

高三民航招飞有前途吗

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选择民航招飞并进入航大成为飞行员，这条路确实颇具前景。航校和航空公司会承担高昂的学习费用，这意味着学员无需担心学费问题。通过严格的机长考核后，飞行员的收入水平通常处于中上等位置，职业发展前景相对稳定。

然而，这一过程并非一帆风顺。在学习期间，学员需要付出大量的努力，确保学习成绩和身体健康达到要求，否则可能会被淘汰。此外，即便成为地勤人员，收入和职业稳定性可能不如选择上其他大学。

总体而言，民航招飞是一个值得考虑的选择，特别是对于那些对航空事业充满热情的学生。它提供了稳定的职业前景和一定的经济保障，但同时也要求学员具备极高的自律性和适应能力。

另一方面，从事地勤工作虽然不如成为飞行员那样具有挑战性，但其稳定性不容忽视。地勤人员的工作相对固定，可以提供一个较为舒适的职业环境。尽管收入可能不如飞行员高，但地勤岗位的稳定性为从业人员提供了更多的安全感。

无论是选择成为飞行员还是地勤人员，都需要对航空行业有深刻的理解和热爱。民航招飞的路途虽然充满挑战，但也充满了机遇。对于那些愿意付出努力并为之奋斗的人而言，这无疑是一条充满希望的道路。

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