戴眼镜对于想当民航飞行员的人有影响吗

今天三涯网小编整理了戴眼镜对于想当民航飞行员的人有影响吗相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、戴眼镜对于想当民航飞行员的人有影响吗
• 2、高三养成生民航招飞综述
• 3、通过民航招飞成为飞行员到底有多难？

戴眼镜对于想当民航飞行员的人有影响吗

戴眼镜对民航飞行员职业发展有影响但并非绝对淘汰因素，关键在于矫正后视力和眼部健康情况。

根据中国民航局2020年修订的《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》， 允许通过矫正视力达标 的考生报考飞行技术专业。具体要求可归纳为三个层级：
1. 视力基准
裸眼远视力不低于C字表0.1（约等于E字表4.0），矫正后视力须达C字表0.8以上。近视度数限制在屈光度≤-4.50D（约400度）至+3.00D范围，且散光不超过2.00D。

2. 手术干预条件
接受屈光手术后须满6个月，且无并发症。特别注意 角膜屈光手术需使用机械法板层手术 ，激光手术如LASIK、飞秒LASIK等新型术式均可，但需提供完整术前检查和术后随访记录。

3. 其他禁忌症排除
需确保无青光眼、视网膜病变、色觉异常等眼部疾病。招飞体检对 夜间视力、对比敏感度 等特殊视觉功能也有专项测试，此环节淘汰率较高。

现实招飞过程中，每年约有三成通过初检的考生因视觉功能未达最终标准被筛选。建议18-22周岁的报考者在高中阶段即建立视力档案，及时进行 雾视训练等科学防控手段 。对于选择手术矫正者，需关注角膜厚度、像差变化等专业参数，而非仅依赖视力表数值判断手术效果。

高三养成生民航招飞综述

高三养成生民航招飞综述

高三养成生民航招飞是一个严谨且多环节的过程，旨在选拔出适合飞行技术专业学习的优秀学生。以下是该过程的详细综述： 三涯网

一、报名

拟大学学习飞行技术专业的高中生，可以通过“中国民用航空招飞信息系统”（ ）进行在线报名。此外，学生还可以关注各航空公司、航空学校的公众号或网站，获取更多招飞信息和报名指南。报名是招飞流程的第一步，也是后续环节的基础。

二、面试

面试环节是招飞过程中的重要一环，主要考核学生的一般条件、形象、语言表达、沟通能力以及文化成绩和英语成绩等。面试官会根据学生的表现进行综合评价，筛选出符合飞行技术专业要求的候选人。面试不仅是对学生个人能力的考察，也是对其是否适合飞行职业的一次初步判断。

三、初筛

初筛环节并非正式的上站体检，而是由招飞单位的老师或医生对报名学生进行身体筛查。这一环节旨在排除一些身体明显不符合飞行标准的学生，以控制上站体检的工作量，提高正式体检的合格率。初筛淘汰的学生不必灰心，可以尝试其他招飞单位或寻找其他适合的专业方向。

四、上站体检

通过了面试和初筛环节的学生，将参加正式的上站体检。体检采取单科单项淘汰制，即有一项不合格即被淘汰。体检由民航专门的体检医生根据《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范（MH/T 7013-2017）》进行鉴定。体检项目包括眼科、耳鼻喉科、内科、外科等多个方面，旨在全面评估学生的身体状况是否适合飞行。

五、背景调查

背景调查是招飞流程中的另一重要环节。民用航空背景调查旨在确定有关人员是否适合从事民用航空相关工作或是否可以单独进入民用机场控制区。调查内容包括身份、经历、社会关系和现实表现等方面，按照《民用航空背景调查规定》（民航发〔2007〕117号）执行。背景调查的结果将直接影响学生的招飞录取。

六、高考录取

民航飞行技术专业属于提前录取批次。高考结束后，民航局会发布普通高校招收飞行学生录取最低控制分数线，包括总分和英语单科分数。有报考资格的学生可以根据自身成绩、报考志愿以及录取规则进行志愿填报。录取过程中，学生的高考成绩、体检结果、背景调查结果等都将作为重要参考依据。

七、入校复查

高考录取后，民航飞行技术专业的学生在入校时还需进行一次入校复查的体检。这次体检的程序和标准与之前的正式上站体检相同，旨在再次确认学生的身体状况是否适合飞行。入校复查由专家委员会或民航局民航医学中心体检队执行。虽然淘汰率相对较低，但仍有相当一部分学生可能因复查不合格而不得不中断飞行专业的学习。高校通常会根据高考成绩为学生进行其他专业的安置。

图片展示

（注：以上图片为招飞体检流程示意图，仅供参考。）

综上所述，高三养成生民航招飞是一个复杂而严谨的过程，涉及报名、面试、初筛、上站体检、背景调查、高考录取和入校复查等多个环节。每个环节都至关重要，需要学生认真对待并充分准备。希望有志于飞行事业的同学们能够顺利通过各项考核，实现自己的飞行梦想。

通过民航招飞成为飞行员到底有多难？

三涯网(https://www.sanyazx.com)小编还为大家带来通过民航招飞成为飞行员到底有多难？的相关内容。

通过民航招飞成为飞行员难度极高，主要体现在 入门门槛高、学习成本高、竞争激烈 三大方面，具体如下：

一、入门门槛高：身体条件与资质要求严苛

民航飞行员需承担重大安全责任并应对空中突发事件，因此对申请者的身体条件、应急能力及资质有硬性要求：

• 身体条件 ：需通过严格的体检，包括视力（如裸眼视力不低于C字表0.1）、身高（通常要求168-187厘米）、体重、心血管功能、脊柱健康等多项指标。许多申请者因视力不达标、脊柱侧弯或血压异常等问题在初检阶段被淘汰。
• 资质要求 ：

  学历 ：需具备高中及以上学历。

  英语水平 ：需达到一定标准（如雅思5.5分或通过民航专业英语考试），以适应国际飞行通信需求。

  背景审查 ：无犯罪记录、无严重违纪行为，且需通过政审。

二、学习成本高：经济压力与时间投入巨大

• 公费与自费模式并存 ：

  公费学飞 ：航空公司承担飞行训练费用（约65-80万元），但学生需签订长期合同（通常10年以上），且培训期间薪资较低。

  自费学飞 ：需个人承担全部费用（65-80万元），对普通家庭构成沉重经济负担。许多申请者因无法承担费用而放弃。

图：飞行学员在模拟机中进行训练

• 时间成本 ：从理论学习到飞行实践，需经历2-3年系统培训，且需通过私照、商照、仪表等级等多阶段考核，任何一科挂科均需补考或延期毕业。

三、竞争激烈：多轮筛选与高考成绩双重考验

• 申请人数庞大 ：每年数万人报考，但录取率极低。以某航司为例，初检通过率约30%，复试通过率不足15%，最终录取率仅5%-8%。
• 多轮筛选流程 ：

  初检 ：身体检查、英语测试、心理测试。

  复试 ：全面体检、面试、体能测试（如平衡感、反应速度）。

  高考成绩 ：需达到当地一本线（满分750分地区通常需450分以上），且航校按成绩从高到低择优录取。

• 高考成绩权重高 ：即使通过前两轮考核，若高考分数未达标，仍可能被淘汰。部分航校要求高考英语单科成绩不低于90分。

替代方案：出国学飞成为新选择

若国内招飞落选，可考虑 加拿大航空学院飞行教练留学移民项目 ：

• 优势 ：

  门槛相对较低（如无需高考成绩，英语要求灵活）。

  提供工作机会，满足条件后可协助移民。

  培训体系与国际接轨，获得全球认可的飞行执照。

• 适用人群 ：经济条件允许、希望快速进入飞行行业或规划移民的申请者。

总结 ：民航招飞是“千军万马过独木桥”的选拔过程，需同时满足身体、资质、经济、学业等多重条件。若决心从事飞行事业，需提前规划、强化体能与英语能力，并做好备选方案。

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